Работники авиаремонтных мастерских № 7, обслуживавших базирующуюся в их районе авиацию, знали, что в подразделениях недостает машин для практики лётного состава. В то же время на складах, в мастерских и в ряде частей лежало несколько десятков вполне годных двигателей «Фиат» в 100 л.с., много узлов и деталей для самолётов различных типов. Стремясь помочь подразделениям, работники мастерских предложили, используя эти запасы, своими силами сконструировать и построить несколько учебных самолётов.

Командование поддержало инициативу ремонтников. Возглавил коллектив лётчик Василий Николаевич Хиони, обладавший опытом конструкторской работы. Весной 1923 года первый самолёт был готов. Его назвали «Конек-Горбунок». Испытания в воздухе подтвердили расчеты конструктора и надежды строителей. Легкий биплан набирал высоту до 3200 м, развивал скорость свыше 120 км/час, был устойчив в воздухе, хорошо слушался рулей.

Хорошие для того времени лётно-технические данные позволили в дальнейшем использовать «Конек-Горбунок» не только для обучения и тренировки лётного состава, но также в качестве самолёта для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур. С этой целью в передней кабине устанавливали бак с ядохимикатами, снабженный устройством для их распыления. Полеты на опыление оказались удачными.

Всего было построено 30 самолётов типа «Конек-Горбунок», который стал первым в нашей стране сельскохозяйственным самолётом.